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容量:300ml
產地:韓國
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保存期件:30個月
◎本產品屬於私人消耗性產品,不開放體驗試用,已拆封或使用過、無法恢復原狀、商品外盒損壞等均恕無法辦理退換貨。
◎使用後若有過敏請即刻停止使用,並請教醫生。
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富邦金控30日舉行2016財經趨勢論壇,富邦金經濟研究中心特聘教授薛琦在會中指出,影響明(2016)年台灣經濟局勢有4大議題,包括美國聯準會(Fed)升息、中國大陸推出的一帶一路戰略、台灣在TPP(跨太平洋夥伴協定)的談判進程及智慧型手機的產業發展,尤其台灣若短期內還無法加入TPP,將加速台灣產業外移。

對於加入國際貿易協定,薛琦指出,以WEF發布的2014年全球貿易促進報告來看,外國市場的准入排行中,台灣在138個國家處於倒數第二,僅高於日本,也代表台灣不論是出口商或進口商,關稅問題都處於相對不利的發展,成為台灣的貿易障礙。

他也直指,今年10月TPP完成第一輪談判協議,有一項對台灣非常不利的原產地規定,就是產業需在TPP區域內進行生產出口,才能享有關稅優惠,因此,台灣若短期內還無法加入TPP,勢必讓愈來愈多台商把工廠遷移到目前TPP協議的成員國內製造生產,加速台灣產業外移。

他並強調,在台灣還未跨出簽署國際貿易協定的腳步之際,若與積極簽署FTA的韓國相比,根據韓國關稅廳的統計,2014年上半年韓國與FTA國家的貿易成長了7.2%,與非FTA國家則呈負成長0.2%,台灣加入TPP或RCEP等國際貿易組織實在刻不容緩。

至於面對中國大陸紅色供應鏈崛起,台灣手機產業能否持續帶動電子業維持成長?薛琦強調,從過去幾年手機品牌在全球市占率的消長,可以觀察出各品牌已陷入價格殺戮,競爭激烈,未來產業將不會再像過去幾年維持大幅成長,明年觀察重點在於,手機產業的行動網路與服務應用在歐洲及亞洲國家仍維持成長、手機價格持續降低,有利手機需求提升。

不過,他認為,已開發國家市場美國、日本已呈飽和狀態,對產業發展較為不利。在手機產業因為創新不足動能趨緩的情況下,下一波穿戴式裝置能否接棒成為產業成長的主要推手,將成為影響台灣電子業的重要關鍵。

此外,薛琦也提到,美國歷次升息主要目的都在抑制通膨,過去30年美國聯準會從未在美國通膨率2%以下啓動升息,這次在利率低檔、物價趨跌的兩難下,將視失業率情況改善與否決定升息腳步,外界預估12月將可望升息。升息後美元走強,資金回流,將讓中國、東南亞等新興市場國家資金加速外流,對市場造成衝擊。

至於中國大陸喊出的一帶一路戰略,台灣是否應積極參與?是否能從中獲益?薛琦指出,2010年至2012年中國大陸對外援助總金額約人民幣900億元,1年平均約50億美元,援助方式主要以提供海外國家優惠貸款從事基礎建設為主,占援外金額55%比重最高,金額約25億美元。若對比同樣著重投資在基礎建設的亞投行、一帶一路,援助金額若仍然和過去水準相當,實質效應可能還有待觀察

不過,2010至2012年中國大陸對外援助的金額約每年50億美元,占GNI (國民所得毛額) 比重約0.06%,仍遠低於美、英、德和法國等主要國家百億美元的水準,且若一帶一路採取的是優惠貸款的援助,歐美主要國家還是可以採同樣的方式爭取市場大餅。

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這兩天微博被『美聯航事件』刷屏,面對美聯航粗暴的做法,劉強東也忍不住發聲了。

根據驅動網報導,事情的過程是這樣的,當地時間9日,美聯航原定下午5:40分從美國芝加哥歐海爾國際機場飛往肯塔基州路易維爾國際機場的聯合航空3411次航班,出現了超額訂票的情況(超售是指超過航班最大允許座位數的銷售行為),一位亞裔乘客被隨機選中離開飛機,在堅持拒絕後,被趕來的機場保安暴力拖拽下了飛機。

這件事情引發了很多網友的不滿(相關影片已被瀏覽超過680萬次,特別是在華裔社區引發嘩然。),畢竟責任不是用戶,迫於外界的壓力,美聯航CEO公開表示,正在進一步解決這一『令人沮喪』的事件,而芝加哥航空局也表示,事情處理不掏寶符合他們的標準作業程式,相關人已被停職,等待接受徹底審查。

新浪科技報導稱,對於這個事件,劉強東憤怒的表示,看到美聯航空對正常乘客動粗新聞,想起三次坐美聯航的噩夢般體驗,其很負責任的說,美聯航的服務絕對是全球最爛的!沒有之一!

有意思的是,高曉松也對此事進行了評論:美聯航從地面到空中,服務之傲慢令人髮指。自己數年前領教過兩次,自那時起再沒訂過他家的航班(代碼共用航班除外)。

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